鐵路行業

在軌道交通領域，動車是動力車輛。 動車組可以是機車或動車組的牽引裝置。

Autorail Grande Capacit (AGC) 在 AGC FAG 和龐巴迪運輸公司 2007 年為 SNCF 的新型 AGC 快速列車制造的 500 輛汽車中使用了輪驅動軸承。 根據法國國家鐵路的要求，AGC由于型號齊全，滿足了法國地區的需求。

也就是說，只能供給AGC內燃或電力，也可以是內電組合。 您還可以通過將兩到四個車廂連接在一起來改變容量。

由于采用模塊化設計（使用相同的部件），雖然型號較多，但維護和服務非常簡單。 AGC 為駕駛員提供了更大的靈活性、更短的?？空疽约案嗟目臻g和乘客的舒適度。

FAG 為所有 AGC 型號提供圓錐滾子軸承和軸箱。

現代軌道車輛設計要求乘客具有高度的舒適性、低噪音和經濟性。 舍弗勒集團工業部門開發的用于鐵路傳動系統的滾動軸承使這成為可能。 傳動軸的引導采用各種球軸承和滾柱軸承。 該軸承可采用深溝球軸承、調心滾子軸承、角接觸球軸承等各種類型。

鐵路運輸領域對控制和監測系統的需求不斷增長，需要對車輛運行過程中的數據進行全面采集。 越來越多的輪對軸承信息被用于各種車輛系統中。 它包括速度信號、方向監測和軸承溫度監測作為熱運行監測的附加功能。

舍弗勒集團工業部門開發了一套集成傳感器（帶有集成傳感器模塊）輪組軸承，該產品已經過優化，可以滿足鐵路運輸的要求。

傳感器將速度信息可靠地傳輸至車輪滑動和制動系統、速度指示器、關門機構和滾動識別系統。 識別早期熱操作的連續溫度。